Da es auf Moto-Cross- und Supermoto-Strecken gerade auf Beschleunigung und Verzögerung ankommt,
ist ein Elektromotor durch die spezielle Drehmomentsentfaltung besonders gut geeignet.
Die Bremsenergie kann durch den Generatoreffekt wieder zur Ladung des Akkus herangezogen werden.
Da beim elektrischen Kraftrad die Wärmeentwicklung durch den hohen Wirkungsgrad vom Scheibenläufermotor im Gegensatz zum Verbrennungsmotor gering ist, ist es möglich Elektromotor,
Akku und Steuerung in ein nahezu geschlossenes Aluminiumgehäuse zu bauen und diese sensiblen Komponenten vor Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen.
Das im 3D-CAD konstruierte Gehäuse dient gleichzeitig als Fahrwerksrahmen und ist in einer Selbsttragenden Aluminium Schalen Struktur "SASS" ausgeprägt. Ein Rohrrahmen fehlt.
Die spezielle Bauform gibt dem eKRAD seinen untypischen Motorrad Look, untypisch sind auch Motorsound und Schaltvorgänge - die fehlen nämlich!
Das eKRAD wird voraussichtlich Mitte 2010 in Serie gehen. Im Moment gibt es leider keine Probefahrtmöglichkeiten. Sobald sich dies ändert, wird es hier bekannt gegeben. Eine StVO-Homologation ist angedacht, aber aufgrund der noch nicht feststehenden Fahrzeugkonfiguration noch nicht sinvoll. Weitere Detailfragen können natürlich per Mail gestellt werden.
